《大同公交50年》企业管理之劳动工资

一、劳动用工及定员

1954年1月1日，地方国营大同市公共汽车站正式成立。同年，从社会上招工21人。此后，公司劳动用工主要来源是接收社会招工和复转军人。如：1969年、1970年，招收安置应届初中毕业生。1976年，招收安置返城知青。1978年以后,实行自然减员招工。1979年5月，为解决公司人员紧缺,经市政府同意，从市交通系统平调大集体工人285人，成为公司首批计划外用工。从1991年8月起，公司和大同市第一高级职业中学,联合举办了五期“乘务专业班”，先后有371名学员，被公司录用为全民合同制工人。1994年4月18日，公司将服务公司在各运营公司、厂,从事司、乘、修岗位上的778名固定工，转为全民合同制工人。近几年，公司根据实际情况和工作需要，分别接收了大、中专毕业生、部队复转军人及其它单位调入的人员。

劳动定员是根据五十年代辽宁省交通厅关于“制定公路作业的实际情况确定定员的。首先，公共汽车规定：单机应配备1.12人，实际配备了1.2人（两班加倍）。其次，公交汽车系双门或三门，乘务员的配备每车为4.8人。修理工配备：每车为1.09人，其中修理人员0.49人，大、中修0.35人，制配工种0.25人（均指单班）。1966年以后，公司修理工实际配备1.74人，比规定超出0.65人。

服务人员按规定应配备1.5人，但公司历年均有变动，配备不一。

管理人员按规定应配备1.5～2人，但从历年公司机关人员总数来看，均已超出。

1985年，根据城乡建设部，城劳字（85）第5号文件：驾驶员（单机、通道）应配备2.62人，站业人员0.7人。售票员5.24人。保养技工单机为1人，通道为1.5人；大、中修技工单机为0.6人，通道为0.8人；管理和服务人员按全部职工定员人数的18%；站业人员各场配备0.4人，机关0.3人，辅助工各场0.25人，管理服务人员机关为10%，各场为8%。

1990年，公司每车实际配备驾驶员2.30人；比定员少0.32人，实际配备乘务员2.15人，比定员少3.09人，实际配备修理工2.43人；实际配备管理人员337人，比定员多23人；实际配备服务人员364人，比定员多227人。

二、全员劳效

1956年，公司票款收入突破50万元大关，全员劳效达到2793元。1959年，营运收入突破100万元，全员劳效达到3246元。六十年代，公司全员劳效平均每人每年产值4.638元，比50年代提高153%，到七十年代公司全员劳效平均每人每年产值为2.687元，比六十年代降低了42.5%。1980年—2003年，公司全员劳效情况如下表所述：

三、工资标准：

1、公司驾驶员是执行山西省交通厅颁布的工资标准，为一至四级。1985年以后，因培训出的司机较多，经请示上级批准，又增加二级，为一至六级，具体标准如下表：单位：元

2、公司乘务员是执行山西省公路运输企业职员、工程技术人员职务工资标准，从12级至16级，具体标准如下表：

单位：元  

3、公司修理工工资标准执行的是一级至八级，具体标准如下表：单位：元

之后，工资标准有了很大变化，驾驶员、乘务员、修理工的工资标准统一为一至八级，每级的工资标准也较以 前有很大的变动，具体标准如下表：单位：元

1993年，根据（1993）同企工改第二号文件，公司给职工在等级工资的基础上晋升一级工资，1994年，根据晋工改办企（1994）2号文件，公司将原等级工资制改为岗位技能工资，制定了公司岗技工资的划分标准。之后，总公司根据晋劳办（1999）211号文件进行了新拟岗技工资。