《大同公交50年》安全监理之行车安全

1956年,公司成立初期就设置了机务股,全面负责对驾驶员的安全教育和事故的处理工作。1974年4月，公司正式成立安全科后，在第车队设立了专职安全员，建立安全管理制度，将每周五定为安全活动日，使安全管理工作步入正转。1984年车队更名为车场后，各车场相继成立安全股，公司马同时设立了安全奖，以此来激励驾驶员的安全行车。

为了加强安全管理，1985年公司成立了交通安全委员会，由公司副经理刘子祥担任主任。同时加大了对行车安全的管理力度。1991年制订了《关于累计行车安全公里奖励制度若干规定（试行）》、《关于违章行车处理若干办法（试行）》、《关于机关非生产车驾驶员安全行车奖励办法（试行）》、《关于处理行车事故的有关规定》、《关于严格车辆牌照管理有关规定》、《关于对驾驶员、安全员调换工作等有关规定》；1992年制订了《安全行车奖励制度及违章处理若干办法》补充规定、《关于驾驶员、车辆注册管理有关规定》；1995年制订了《关于安全行车奖励制度及违章处理若干办法的补充规定（二）》，从而使行车安全管理做到了制度化、经常化、规范化。

安全管理部门在认真贯彻执行安全管理制度的同时，严格进行每周五的安全活动日。活动内容主要是：1、进行安全法规和安全制度、规章的教育。2、进行安全操作规程培训，讲解安全行车知识。3、进行事故通报、典型事故案例分析等。同时规定，各级安全管理人员每周必须上路两天，进行安全检查，纠正违章；与车管部门每月进行一次对车辆技术状况大检查；每月公布一次各公司（车场）车辆技术状况，对方向和制动方面的故障强行停车维修；每月通报各公司（车场）事故情况。近几年，公司安全部门还制订了“安全行车十不准”，张贴悬挂在调度室和车厢内，随时警示驾驶员做好安全行车。

1995年以前，运营车辆各类车门事故不断发生，每年车门事故占到全部事故的40%，这些事故多为驾驶员和乘务员操作不当造成的。针对这一情况，公司安全部门组织安全稽查人员，努力加大检查力度，对于车未停稳开门、未关门行车等违章行为进行了处罚。1998年共处罚118人次，对36人进行了安全培训。同时规定，凡发生车门责任事故，事故所有费用由责任人全部承担。这一规定执行后，使车门事故下降了90%。此外，公司安全管理部门还坚持事故处理“三不放过”的原则：1、事故原因和责任未查清楚不放过；2、肇事人员未处理，群众未接受教育不放过；3、整改防范措施没有落实不放过。

为了搞好安全教育，199年起，公司安全管理部门编印了《交通安全简报》及时反映安全行车中好的事例、经验，对典型事故案例进行通报分析、介绍安全行车常识等，对促进全公司安全行车起到了积极的作用。199 年，公司安全管理部门对历年来公司典型事故案例进行整理，制作了一组题为《血的教训》宣传图板，在全公司巡回展出，在广大司、乘人员中引起了强烈反响，起到了良好的警示作用。

1993年，经过广大司、乘人员和各级管理人员的共同努力，公司实现了行驶千万公里无死亡事故，创公司有史以来安全行车**水平。19 年公司行车事故间隔里程突破了部级标准，达到了 万公里，特别是近几年，公司行车事故间隔里程突破了百万公里，最高达 万公里。

（《大同公交50年》2004.4编撰）