《大同公交50年》运营之票务管理

票务管理是公司管理工作的重要组成部分，在五十年的公司发展历程中，为了适应企业发展，从机构设置、发展沿革、票款稽查、票务管理上，作了大量的工作，取得了一定的成效。

一、票务管理机构设置

公司成立初期，票务工作属运调股管理。由运调股设专人配票、收款。六十年代，公司运营规模逐步扩大，公司在运调股设立了票务室，负责乘务员配票和收款工作。1965年，公司设置了出售月票处。1976年、1981年和1984年，二车队搬迁至和平街，三车队搬迁至火车站、四车队搬迁至新开里，同时，分别设立了配票收款点。公司还为客运科配备了接送票款专用车，在中午、晚间收款后，由专车分别到各点接收票款。1994年公司更名为总公司后，票务管理从运营管理部门分支出来，设立了票务处。变为独立的职能部门。1996年12月10日，经市物价局批准,2路、4路、9路、15路、17路、19路实行无人售票后，所属各公司设置了收银室，公司票务室再不承担无人售票线路配票和收款工作。1988年，4路、15路和17路改制后，改制线路的收款和存款均由所属公司负责，2001年5月31日，各运营公司由一级核算，变为两级核算后，票款收取、储存、银行账户，都与公司脱离。公司票务管理部门，只负责票价指导与月票发行工作。

二、票款稽查

票款稽查工作，是维护国家、企业和职工利益，纯洁职工队伍，打击在售票收款过程中出现的各种违纪行为的一项重要工作。公司历届领导对此都十分重视。制定了一系列核对、稽查票款内部规章制度和行之有效的奖罚办法。“文革”前，企业虽未设立票款监理和检查机构，但企业在执行规章制度方面比较严格，各种持续不断的政治运动又有相当严厉的警示作用，因此贪污票款的行为较少出现，但对故意贪污票款行为，一经查出，责任人要负刑事责任。对一般的长、短款工作失误，主要是通过业务帮助和思想教育，促其改进。对乘客中的逃票行为，主要是宣传教育、补票，为主。七十年代后期，随着企业发展、人员增多和群众价值观念的变化，各类票务纠纷与侵吞票款问题经常出现。1979年，公司在一队院内设立了治安室，专门处理司乘人员与乘客之间的票务纠纷。公交派出所成立后，治安办公室撤消，进入八十年代中后期，个别职工侵吞票款行为又有抬头皮，为了打击这种违纪行为，各运营场组织机关后勤人员组成路检组，实行定期或不定期的上路突击检查。路检组的主要任务：一是检查乘务员长、短款，二是查堵逃、漏票。一经查获，一般都要进行思想教育和经济处罚。1989年，公司为了加强票款稽查，将优质服务办公室变为服务稽检科。1994年后，各公司在原路检组的基础上扩大队伍，分别成立了稽查队，公司还多次组织各公司稽查人员进行互检，大大遏制了侵吞票款行为。1998年，公司为了进一步加大稽查力度，将各运营公司稽查人员统一组织，成立了稽查大队。

三、票务管理制度

票务管理是从制订、执行企业内部规章制度，维护国家、企业、职工共同利益的一项重要工作。六十年代以来，公司多次制订、修订票务管理制度，详细规定了车票从发放、领取、出售，到票款上缴、转移、直到存入银行这一全过程中的各种规范手续。公司服务检查科成立后，1994年下发了《关于进一步规范服务稽查的通知》。1995年制订了《关于稽查票款工作若干规定的试行办法》，1996年，随着部分线路实行无人售票，公司于又下发了《关于（准）无人售票车工作人员违章处理的试行办法》。为了加强票务管理， 2003年公司制订了《票务管理人员守则》。

通过票务职能部门的建立、票款稽查机构的设置和票款管理制度的不断健全，进而形成了对票款的严格管理，规范了司乘人员的廉洁服务，促进了票务工作的不断完善。

（《大同公交50年》2004.4编撰）