《大同公交50年》运营之运营调度

公司成立初期到七十年代末，各条线路在始发站都设有现场调度，称为“一点调度”。八十年代后，随着城市建设的发展，公交线路上的各种车辆迅速增多，线路运营情况日趋复杂，中途堵车等情况时有发生，当时在通讯设施较差的情况下，调度员难以全面掌握线路运营情况。为了保持良好的行车秩序，均匀的车辆运行间隔，公司开始实行“两点调度”。除郊区线路较长、车辆稀少的线路外，都在始发站和终点站两端设立调度室。对线路较长、客流较大的一路线，还实行始发站、中间站、终点站三点调度。为了强化调度职能，第四车队在八十年代初，大胆试行取消分队长，在运营线路设大调度，统管车辆、人员发车、运营等工作，将调度员改为记点员的办法，取得了一定的成效，公司多次组织有关人员到外地学习考察时，都将调度工作作为一项重要的考察学习内容。其间学习了济南公交“公司设总调度，车场设大调度，分队设调度，以调度统管运营生产全局”的经验，也学习了包头公交“站场分开调度法”，以及青岛公交的“调度与分队各行其职”的方法等。对公司的运营调度起到了积极的推动作用。

运营调度是运营生产的重要环节。公司成立几十年来，在运营调度工作中，始终贯彻 “乘客第一、信誉第一”的服务原则。十分重视 运营现场管理调度，在实践中不断总结经验，努力提高运营调度水平，以适应 “点多线长、流动分散”的运营生产环境，和纵横交错的道路状况，以及日益复杂的客流变化。

（《大同公交50年》2004.4编撰）