《大同公交50年》之车辆

公共汽车

1954年1月公共汽车站成立时，由政府投资分别从上海购回美国生产的“万国”牌新大客车４辆；从太原购回日本生产的“尼桑”牌旧大客车３辆；从雁北汽车运输公司调拨日本产“丰田”牌大客车６辆（１辆新车、５辆旧车），到1954年底共有公共汽车13辆。1955年购进匈牙利产“依卡露斯”30型大客车4辆。1956年又购进“依卡露斯”2辆、“丰田”2辆。1957年购进匈牙利产“却贝尔”T420型大客车3辆，其中1辆（公司自编25号）自行改造为挂拖。同年又用两辆“依卡露斯”与太原公共汽车公司调换回两辆“解放”牌大客车。1958年至1959年，分别购进“松花江”牌和“解放”牌大客车8辆。到1959年末，公司运营车辆发展至30辆，是1954年的2.3倍。三年困难时期，公司没有增加新车。到1970年运营车辆发展至60辆，比1959年增加了一倍。这一时期的主要车型为“松花江”、“京乙”、“四平”等车型，另有几辆经过大修的“万国”牌客车，但到上世纪六十年代中期逐步报废。到了二十世纪七十年代，由于公交线路的增加，客流量也日趋加大，使运力和运量的矛盾十分突出，公共汽车数量也随之逐年增加。到1977年，运营车辆首次突破100辆大关，达到了107辆。1977年，公司修理厂还自行组装了1辆BK660型铰接式公共汽车，填补了大同市公交史上没有铰接车的空白。这一时期主要车型为“京乙”、“四平”、“天津”、“太原”、“新乡”、“石家庄”等。进入二十世纪八十年代，由于市政府加大了对公交车辆的投资力度，共购进马力大、载客多的铰接式大客车100多辆，主要车型以北京客车总厂生产的BK663型为主。到1989年底，公司共拥有公共汽车212辆，其中铰接车137辆，占车辆总数的60％，成为公司运营生产的主要交通工具。从1990年到1997年的7年间，公共汽车拥有量只增加了45辆，其中1990年底购进济南客车厂生产的JK－650型“黄河”牌大客车20辆。1998年公司对4路线实行股份制经营，对8路线实行租赁经营时，一并购进北京客车总厂生产的“京华”牌6780G型豪华暖风客车25辆。在对15路、17路实行股份制经营时，又购进“京华”牌6980A2型大客车52辆。1999年对2路、11路等线路实行股份制经营时，购进“京华”牌6780B型大客车68辆。这一时期的**特点是：车辆发展快、单机占据主导地位、铰接车逐步被淘汰。截止到2003年底，公司共拥有公共汽车398辆，其中单机373辆，铰接车25辆。

出租车和旅游车

出租车

1985年5月，公司成立知青出租汽车服务部。同年8月，正式更名为“公汽公司出租车场”，购进几部旧小轿车开始经营出租业务，包括“上海”1辆、“拉达”1辆、“乃茨”1辆、“菲亚特”1辆、“伏尔加”2辆。1986年购入日本产“丰田”牌小轿车8辆，到1991年“丰田”牌小轿车全部报废，其它几辆小轿车也移交公司统一管理，出租车业务也随之中断。

旅游车

1994年4月，公交旅游公司正式成立。公司调拨“京华”牌40座豪华大客1辆，18座“红叶”面包车1辆。1997年又增加了“红叶”面包车1 辆、大客5辆。到1998年大客增加到6辆。截止到2003年底，旅游公司共拥有各种车辆13辆，除3辆客车用于旅游、包车外，其余车辆均投入201路运营至今。

其它车辆

公司成立初期，没有非生产车辆。1959年购进“吉尔”牌卡车1辆。到了二十世纪七十年代，公司先后购进“解放”牌CA10型大卡车3辆、“解放”牌油罐车2辆、“嘎斯”69吉普车1辆、“北京”130卡车1 辆。进入二十世纪八十年代，购进“北京”212吉普车1辆、面包车1辆、“东海”牌侧三轮2辆。各基层单位也购进部分卡车，用于生活用车或搞长途运输。到1990年，全公司拥有各种非生产车辆37辆。此后，公司先后又购进各种类型的小轿车、面包车、“面的”车和其它非生产性用车。截止到2003年底，全公司“其它车辆”拥有量为64辆。

（《大同50年》2004.4编撰）