《大同公交50年》各历史阶段发展状况之社会主义过渡和全面建设时期

中华人民共和国成立之后，中国共产党领导全中国人民经过三年艰苦奋斗，胜利地完成了民主革命遗留的大量任务，迅速地恢复和发展了我国的国民经济，巩固了人民民主专政，从1953年步入了社会主义过渡时期。公司就是在这个时期内筹建成立的。从1954年1月成立到1965年的12年中，在大同市及主管局的大力支持下，公司从小到大，从站变为公司，逐步发展壮大，对大同市城乡建设和公共交通发展事业做出了积极贡献。

公司筹建于1953年底，地址设在市内西门街42号，国家投资194，572.8元（新币），购车5辆。汽车站隶属雁北运输公司管辖，负责人李秀。1954年1月，公共汽车站由雁北运输公司分出，正式成立了“地方国营大同市公共汽车站”，隶属大同市城市建设局管辖。第一任站长姚存富，当时只有职工43名，运营客车13辆，经营大同至口泉、口泉至四老沟矿两条线路，线路总长度30公里，发车趟次和时间不固定，收车时间视乘客情况而定。调度室设在师校街口内。1955年3月，开始筹建公共汽车公司。1956年7月，汽车站正式更名为“大同市公共汽车公司”，新址设在迎泽北街1号，隶属大同市公用事业局管辖。公司机关设业务股、人事股、统计股、机务股、秘书室和总务室。到1959年，公司运营客车增加到36辆，运营线路又增加了3条，分别是2路、3路和4路线。线路总长度64.5公里,公司职工达308人。1956年在公司（西门外）建油库70m2，建车库15间、525m2，建办公室37间、770.5m2。1958年在公司（西门外）建候车室一幢247m2（后改为大会议室），建修理厂房一幢501m2，建车库5间175m2，建办公室5间96.3m2。1960年，国家因自然灾害，国民经济遇到暂时困难，对企业采取了精减压缩政策。1962年，公司职工减少到176人，车辆下降到28辆。线路总长度下降到45公里。在国民经济调整期间的1966年，公司职工又发展到397人，车辆增加到45辆，线路总长度达111.75公里。

1956年公司成立后，相继成立了机务股，主管修理和驾驶员工作。当时，修理条件很差，修理技工不足，修理设备简陋。1964年成立修理车间，设有引擎组、底盘组、木工组、电工组、车工组、配合组和板焊组。1966年更名为保修厂。

驾驶员、乘务员和修理工是公交企业的主体，在企业的发展过程中，历届领导都十分重视。1966年公司刚成立，就从社会上招来7、8名男同志，5、6名女同志分别做修理和乘务工作。为了解决驾驶员不足，公司于1958年，从修理工和乘务员中抽出9名同志，开办了第一期驾驶员培训班，其中王桂兰、王继国、王淑萍、张秀花四同志，成为我市第一批女驾驶员。1959年3月，公司又抽调30名同志，举办了第二期驾驶员培训班，又有5名女同志成为驾驶员。为了提高企业技术水平，选拔培养专业人才，1959年6月，公司选派赵碧峰、张敬举同志，到山西省交通学校脱产一年,参加“汽车使用与管理专业培训班”。

我国解放初期，国民经济得到很快恢复和发展。1953年到1958年，我国进行了第一个“五年”计划，使我国经济建设步入正常发展轨道。1958年,党中央提出了总路线、大跃进和人民公社“三面红旗”。全民大炼钢铁、农村深翻土地、办集体食堂等不切实际的作法，公司也按照上级要求，开展了有关的工作。

（《大同公交50年》2004.4编撰）