大同公交史话（连载二）

中华人民共和国成立后，1950年1月，大同政府责成大同发电厂主持试办旅客运输。开通了大同至口泉、大同至应县两条运营线路，配备运营车辆两辆（客车、卡车各一台）。由于当时车辆少，乘客多，经济效益较好。1950年6月14日，华北察哈尔省运输公司大同转运公司改称察哈尔省汽车运输公司大同支公司，同年7月，大同至口泉、大同至应县的两条客运线路和两辆汽车，划归察哈尔省汽车运输公司大同支公司管理经营。夏日发车前由职工谷永志身挎小木箱，到市内四牌楼，师校街口等处进行流动售票，乘客凭票乘车。此后不久，又开辟了大同至河北阳原东井集和大同至浑源的客运线路。1951年7月6日，察哈尔省汽车运输公司大同支公司，改称察哈尔省联运运输公司雁北分公司，1952年12月察哈尔省撤消，大同划归山西省管辖，察哈尔省联运运输公司雁北分公司移交山西省运输公司经营管理。至1952年年底大同通往各地的客运线路达到了7条，运营线路全长585公里。1953年12月15日，经山西省运输公司批准，下发了（53）省办字第139号文件，决定由大同市政府出面组建大同市公共汽车站，开始经营市内客运业务，地址设在市内钟楼西街师校街口内，国家投资194572.80元（新币）购车5辆，隶属雁北汽车运输公司管辖，负责人李秀。