大同公交史话（连载四）

公司成立初期的基本状况（上）

1956年7月公司成立后，市政府对公共汽车公司给予了高度重视和大力支持，1956年至1959年四年时间，共向公司投入基本建设资金达 84.61万元。除了购买车辆外，重点进行了基础设施建设。在建成口泉站候车室和西门外汽车库的基础上，还于1958年在西门外公司院内建成建筑面积501平方米的修理车间一座 ，保证了当时所有车辆的保养和维修。又在市内大十字街新建职工家属宿舍52间，建筑面积达972.15平方米，基本上解决了当时职工家属的住房需求。

这一时期，公司在健全机构，建立各项规章制度，提高经营管理水平，培养专业人才等方面做了许多重要的工作，为公司的发展壮大奠定了基础。相继出台了《奖励工资制度暂行办法》和《关于各

职能部门对财务开支履行报批手续的规定》等有关规定。1958 年8月，公司自行举办首期驾驶员培训班，共有 9名同志领取了驾驶执照。其中王桂兰、王继国、张秀花和王淑苹 4名女同志成为大同市第一批女公共汽车驾驶员。这批女驾驶员毕业后，全部分配到西门外至石料厂的 5路线上 。 她们英资飒爽，技术娴熟，开着公共汽车行驶在同泉公路上，成为大同市的一道靓亮风景线。当时的5路公共汽车也被人们尊称为“穆桂英线” 。公司还于 1959年6月，首次选派赵碧峰、张敬举二同志到山西省交通学校参加为期一年的《汽车使用与管理专业》训练班。

为了加强党团组织建设，1956 年 11月，中国共产主义青年团大同市公共汽车公司支部委员会成立，顾守贵同志任团支部书记（兼）。1957年中国共产党大同市公共汽车公司支部委员会也正式批准成立，崔有仁同志担任公司首任党支部书记。

到 1959年底，公司共有职工308人，年客运量达610多万人次，客运收入首次突破百万元大关，达到114.34万元，固定资产原值134.18万元，固定资产净值也达到了104.36万