大同公交史话（连载九）

“文化大革命”期间的大同公交(中)

1968至1971年的四年间，由于受政治运动和派别对立等因素的影响，公司运营生产处于徘徊状态，公司的党组织也基本上处于瘫痪状态。公司除了坚持运营生产外，主要的任务就是组织干部职工参加政治运动，进行政治学习。

1968年5月，大同市人民汽车公司群众专政指挥部成立，在公司内部实行“群众专政”和开始“清理阶级队伍”。为了认真学习和宣传毛泽东思想，大同市派大同矿务局八矿（挖金湾矿）毛泽东思想宣传队（简称工宣队）进驻公司，中国人民解放军4661等部队毛泽东思想宣传队(简称军宣队)也先后进驻公司并开展工作。与此同时，公司遵照”革命文艺为工农兵服务”的方针，成立了毛泽东思想文艺宣传队，抽调文艺骨干，排练文艺节目，深入大同煤矿、部队、农村、学校进行巡回慰问演出，他们的精彩表演深受观众的喜爱。在此期间，公司还举办了各种类型的毛泽东思想学习班20余期，参加学习培训的干部职工达1200多人次。

1968年公司的运营生产滑落到了公司成立以来的最低谷，各项主要指标与1966年相比，工作车率由92%下降到64%，单位成本由325.61元/千车公里上升到460.28元/千车公里，耗油量由19.54公升/百公里上升到29.71公升/百公里，全年共亏损16.2万元。

“九大”前夕，公司全面开展了“三忠于”（忠于毛主席、忠于毛泽东思想、忠于毛主席的无产阶级革命路线），“四无限”（对伟大领袖毛主席无限热爱，无限信仰，无限崇拜，无限忠诚）活动，并号召全体干部职工在各自岗位上搞好本职工作，以实际行动迎接党的第九次全国代表大会的胜利召开。4月，西门外至古店钢厂的8路公共汽车正式开通运营。党的“九大”召开之后，全国的“文化大革命”进入了所谓“斗、批、改”阶段。8月，公司根据党中央“吐故纳新”的整党方针，在全公司范围内开始了整党建党工作。

为了加强对人民汽车公司的领导，1969年12月，大同市革命委员会指派梁永秀为组长，陈卓为副组长，李贵发、马双喜、张廷儒为成员的5人临时革命领导组，进驻公司并主持全面工作。

1969年3月，珍宝岛自卫反击战后，中苏关系恶化，根据毛主席“总结经验，落实政策，准备打仗”的指示精神，全国上下开始了备战工作。为了适应战备需要，根据上级指示，公司于1970年4月，集中5天时间，将全部公共汽车的车身改喷成“国防绿”，车身两侧用黄色喷上了“备战备荒为人民”等一些备战方面的政治标语口号。公司还将自编10号车改装成多功能的“战备救护车”。1970年年底，西门外调车场人防工程开始施工，1971年下半年由公司负责组织施工的我市地下环城战备汽车通道东门外南段工程也开始施工。这一时期公司还将行政建制改为军队建制，公司设营，下属连、排、班。当时的第一车队为一连，第二车队为二连，大修厂为三连。

1971年9月，经中共大同市委批准，公司正式成立党总支，张随远同志任党总支书记，王运成同志任党总支副书记，王贵堂、王人骏、姚存福、李贵发、李登弟同志任党总支委员。同时，公司还隆重召开了中国共产党大同市人民汽车公司第一次党员大会。