大同公交史话（连载十八）

二十世纪八十年代中期的大同公交(续)

1984年，是我公司领导班子更新、管理体制升格、场站建设较快，开新线和原线路变更较多、初次试行改革和大量发展第三产业的一年。也是事故多发的一年。

这一年的5月16日，大同市委组织部下发同组干（1984）49号文：韩林喧同志任公共汽车公司党委书记、裴永平同志任党委副书记。5月17日，大同市人民政府下发同政任字（1984）11号文：王树斌、刘子祥、韩翠梅同志任大同市公共汽车公司副经理。至此，新一届领导班子框架初步形成，原班子成员有的退居二线，有的调离。8月23日，公司决定取消原车队建制，设立运营车场，各车场同时并配备工会主席。有的车场还根据实际情况，相应设立了股室。6月20日，公司决定撤消行政科，分别设立行政秘书处、总务科和基建科。

在场站建设和新线开通方面主要举措是：3月19日，由市政府投资26.8万元，在四老沟建立调车场，占地面积330平方米。10月26日，新开里调车场正式投入使用。3路同时由西门外始发改为新开里始发。2、4路随着3路的变更分线行驶，2路经西门外、文化里，延伸到新开里，4路经四牌楼到西门外。同年4月，火车站至二电厂的16路公共汽车开通运营。

这一年，农村改革逐步扩展到城市。城市到底怎样进行改革，报纸上发表了许多署名文章。根据当时形势和企业发展的需要，三场首先制定了“六制”改革方案，将人员配置、劳动考核、奖金分配，管理责任和剩余人员问题都列入“六制”方案之中。之后，二场也出台改革方案，这些方案都刊登在《大同日报》上，并付诸实施。

这一年，我公司的第三产业也有较大发展。10月14日，公司成立了劳动服务公司。11月，三场“知青迎风饭店”开张营业。

同年，公司在许多方面都有较大举措。6月15日，公司职工学校正式成立；6月22日，公司成立交通安全委员会；7月3日，公司召开临时职工代表大会；7月13日，大同市人民武装部作出决定，给予公汽公司武装部部长马双喜同志荣立三等功一次。（1983年8月17日，公司在组织民兵手榴弹实弹投掷时，民兵高升由于心情紧张，不慎将手榴弹投在前方三米处，在这千钧一发之际，马双喜同志不顾个人安危，冲上前去踢开即将爆炸的手榴弹，刹间手榴弹爆炸了，在场的民兵安然无恙，马双喜同志却身受重伤）8月5日，公司4181号车组与太原公交179号车组正式结为“友好车组”，签字仪式在太原公交举行；10月11日，公司召开第二届职工代表大会；10月16日，公司与大同市客运出租公司签订联营协议，公司将5辆旅游车交给出租公司经营，为期一年。

同年发生了两起较大事故。一是10月11日，公司5路线女驾驶员丁某驾驶公司自编156号车，在执行运营任务中途车辆抛锚不来油，丁某因此钩油而引发火灾，造成乘务员被烧死，10名乘客被烧伤，直接经济损失5万余元。12月5日，公司4路线女驾驶员穆某驾驶公司自编146号车，在执行任务途中，汽车下行至大北门站准备进站时，因刹车失灵，将两个小孩压死。

因为连续发生两起较大事故，公用局特在12月派来工作组，帮助公司工作。