上海正研究设置“潮汐式”公交专用道

为进一步推进“公交优先”，补好交通“短板”，上海市2016年将大力推进公交专用道建设和运营管理。据悉，2016年四平路拟设置5公里公交专用道，并研究在天水路-曲阳路路段启用“潮汐式”公交专用道管理模式。

何为“潮汐式”专用道？

“路外侧式”公交专用车道，即上海市现阶段绝大多数道路设置的公交专用道。“潮汐式”公交专用道，主要设置于潮汐现象较为明显的放射线通道上。结合可变车道，早高峰设置入城方向的公交专用道，晚高峰设置出城方向的公交专用道。在车道规模上需达到双向5车道及以上，且需设置有可变车道。

“潮汐式”公交专用道的设置，是在条件受限路段，争取公交路权的一种途径，既提高公交车辆的运行效益，又对社会车辆的影响降至最低。

真能起到“治堵”作用？

近年来，道路拥堵、发车不准点、高峰时段运能不足等原因造成公交吸引力不大。因此，建设公交专用道，为地面公交提供道路优先使用权，提高公交服务水平，成为促进城市集约化出行、缓解道路交通拥堵的重要手段。

在接下来的推广建设过程中，上海市交通委将科学均衡各种车辆对道路的使用权，既提高公交车辆的运行效率，又减少对社会车辆的影响。

公交55路的线路轨迹很大一部分集中于四平路。据55路车队长介绍，55路公交车非高峰小时单向行车约1小时，高峰时段因拥堵行车超过1.5小时，有时达到2小时。

据该线数据统计，高峰时间，公交车经过吴淞路等设置公交专用道路段的速度为25-30公里/小时，行经四平路等未设置公交专用道的路段的速度仅为5-10公里/小时，差距比较明显。