应急驾驶与特殊情况的处置

行车过程中，往往由于客观条件的突然变化，发生紧急情况，能否有效的规避危险和逃生，尽**努力减轻损失，将取决于驾驶员应急措施是否及时、恰当、有效。驾驶员只有具备良好的心里素质和掌握一定的应急技术措施，在遇到险情时才能临危不慌，沉着冷静地采取行之有效的方法，从而避免或**限度地减轻事故的损失和伤害。

常见的紧急情况有：行驶中发动机突然熄火、转向失控、制动失灵、车辆侧滑、爆胎、撞车、侧翻、火灾等。

应急驾驶的基本原则

1、冷静判断、果断处置

险情的出现一般比较突然，此时，驾驶员能保持头脑清醒，情绪镇定，不惊慌，是处理好险情的先决条件。

2、避重就轻，先人后己

如果事故不可避免，驾驶员要设法降低事故的损失，本着优先考虑人，再考虑物，宁可物受损，也要保住生命的原则，采用相应的应急措施。

3、先方向，后制动

在紧急情况下，先转动方向盘，往往可以使车辆避开事故的中心位置，而如果先踩制动，则有可能使车辆失去避险的**时机。

4、先他人，后自己

在遇到紧急情况危及人员生命时，作为公交车驾驶员更应该显示出良好的职业道德和高尚风范。宁可牺牲自己也要保护乘客的生命安全，把生的希望留给别人。

2010年11月16日下午2点20分，上海公交宝山7路驾驶员陈乐平驾车由永清新村驶往泰和路地铁站，途径友谊家园时，突感身体不适，在即将失去知觉前，他将车辆缓缓地停在了友谊路地铁站，并打开车门让乘客安全下车，同时熄火拔掉了车钥匙。留下最后一句话：“快下车。帮忙打120”。说完便倒在了方向盘上。因突发脑溢血经医院抢救无效，陈乐平于11月18日凌晨不幸逝世。终年48岁。

陈乐平在昏迷之际利用最后一点意识保护了全车乘客安全，避免了一起重大行车事故。以高度的安全责任感履行了一个公交驾驶员的职责，树立了上海公交职工的良好形象。

14路公交车突冒黑烟 司机仅开前门自己逃生

环渤海新闻网消息 （白艾昕）2010年１１月２９日下午，河北保定市一辆１４路公交车在行驶途中突发故障冒起浓烟，司乘人员下了车，却未开启后门疏散车内乘客。

当日１５时３０分左右，牌号为冀Ｂ６９１１８的１４路公交车在开往丰润区车场的途中，行驶至唐丰路大发铝材站点附近时左后轮处突然冒烟，并伴有强烈的刺鼻味道，引发车内数十名乘客恐慌。当车停下来，乘客让司机打开后门时，却发现车上的司乘人员已从前门下车。当时车厢后部人多拥挤，以至有乘客欲跳窗出去。事件所幸未发生人员伤亡，但司乘人员弃乘客于不顾的行为引起大家强烈不满。

二、发动机突然熄火应急处理

车辆行驶中，往往由于供油中断或断火，使发动机停止工作，一时无法再次起动，若将车停在道路中间，势必会影响交通，特别是公交车影响更为严重。当发生这种情况时，应采取以下措施：

1、连续踩2—3次加速踏板，转动点火开关，试图再次起动；若起动成功，不要继续行驶，而应将车辆驶向路边检查，查明原因，排除故障后再继续行驶。

2、若再次起动失败，不要存在侥幸心理应打开右转向灯，利用惯性，将车缓慢驶向路边停车，打开危险报警灯，检查熄火原因，及时排除。

特别提示：
途中发现发动机突然熄火，在靠边之前不要随意使用制动，以免把可利用的惯性能量浪费掉，不要坐失靠边滑行、停车的机会

三、转向失控的应急处理

转向突然失去控制，致使驾驶员无法掌握方

向，极其危险。此时，驾驶员要沉着、冷静，判

明险情程度，采取应急措施，切不可惊慌失措，

贻误时机，使险情加剧。

1、转向突然失控

(1)若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶，

不可使用紧急制动；高速行驶的车辆，在转向失

控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。

正确的方法是：立即松抬加速踏板，抢档减速，均匀而有力拉紧手制动操纵杆进行辅助制动，当车速明显减慢时，轻踏制动踏板，使车辆缓慢平稳的停下。

(2)当车辆已偏离直线行驶方向，事故已无法避免时，应果断地连续踩踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞车力度。

（3）采取应急措施的同时，对道路上形式的其他车辆和行人发出示警信号，如打开危险报警灯、开启前照灯、鸣喇叭、打手势等。

2、转向突然不灵

（1）装有动力转向的车辆，突然发现转向困难，操作费力，是由于动力部件故障所致。应尽快减速，靠右行驶，选择安全地点停车检查。

（2）如果车辆还可以实现转向时，在保证安全的情况下，谨慎驾驶，低速行驶，将车辆开回附近修理厂。

预防措施：行车前，认真对车辆的转向系统及横、直拉杆进行检查，确保行车安全。

案例：转向失控、紧急制动车侧翻

2004年4月5日早晨7时，北京市一辆小轿车行驶在三环路上，突然发生转向失控，驾驶员慌乱之中采取紧急制动。致使车辆发生侧滑，撞向中央隔离带，发生倾翻，驾驶员当场死亡。

原因分析：发生转向失控时，驾驶员采取措施不当，从而导致事故的发生。

预防措施：行车前，认真对车辆的转向系统及横、直拉杆进行检查，确保行车安全。

四、制动失效的应急处理

车辆行驶中，往往由于制动管路破裂或制动液、气压不足等原因，突然出现制动失效、失灵现象对行车安全构成极大威胁，因此，驾驶员掌握制动失效的应急处理方法可**限度地减少和杜绝交通事故的发生。

1、制动突然失效

（1）制动失灵、失效时，要沉着、冷静，握稳方向盘，立即松抬加速踏板，实施发动机制动，尽可能利用转向避让障碍物，

同时利用驻车制动或“抢档”等方法，设法减速停车；若是液压制动车辆，可连续多次踩踏制动踏板，以期制动液的积聚而产生制动效果。

（2）使用驻车制动器不可将操纵杆一次拉紧，一次拉紧容易将制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失制动能力。转动方向盘避开危险目标的同时，可视情况进行“抢档”操作，使车辆尽可能减速，最终驶向路边停住。

(3)避让过程中要做到“先避人，后避物”，提前选择好可供安全停车的位置，以免冲撞行人而扩大事故。

案例： 2006年4月10日，一辆安徽籍重型厢式货车，由山东驶往新疆，行驶至甘肃天水市境内天谗公路18KM+600米下坡处，车辆在超速行驶过程中制动失灵，驾驶员在此紧急情况下处置不当，导致该货车与对面行驶的两辆大客车相撞，造成28人死亡，22人受伤。

2、制动失效的预防措施

（1）加强定期维护，规范出车前检查。

（2）正确使用制动，防止产生热衰退。

特别提示：

出现制动失效后，自始至终无论车速高低，控制方向，规避撞车是首要的应急措施，只有在道路交通情况暂时不会发生撞车事故时，方可腾出手来“抢档”、拉驻车制动器操纵杆。

五、轮胎突然故障的应急处理

轮胎突然故障是安全行车的一大隐患，一般有轮胎漏气、爆胎等形式。驾驶员有必要掌握轮胎故障的应急措施，**限度地减少轮胎故障的发生及其危害程度。

1 轮胎漏气

（1）行驶中车辆一侧轮胎漏气，会感到车身倾斜，并随行驶时间的加长而加重，控制车辆不灵便。

（2）发现轮胎漏气时，应紧握转向盘，慢慢制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边安全地点。

（3）在车辆驶里行车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或使后车因制动不及时而发生追尾事故。

2 轮胎爆裂

车辆行驶中（特别在高速公路上）发生爆胎时，往往伴有爆破声，车辆出现明显的震动，转向盘随之以极大的力量自行向爆胎一侧急转。

（1）后轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，但方向一般不会失

控，只要保持镇定，双手紧握转向盘，便可控制车辆保持直线行驶。

（2）前轮胎爆裂，危险较大，一旦爆胎，方向会立刻向爆胎一侧跑偏，直接影响驾驶员对转向盘的控制。

（3）当意识到爆胎时，双手应紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶，若已有转向，也不要过度矫正，应在控制方向的情况下，轻踏制动踏板（禁止紧急制动），使车辆缓慢减速，待车速降至适当时候，平稳地将车停住，尽量将车逐渐停靠在路边为妥。

3、轮胎故障的预防措施

（1）正确选用轮胎。

（2）加强轮胎的日常维护和检查。

（3）合理装载。

案例：2004年7月19日下午5时，一辆轿车行至京津塘高速公路进京方向，突然发生左前轮爆胎，驾驶员采用紧急制动，车辆横甩，飞过隔离带，砸向逆向车道中一辆正在行驶的桑塔纳轿车上，造成3死四伤。车辆驶过的地方，制动距离长达30米。

原因分析：车辆左前轮突然爆胎，驾驶员在车速非常高的情况下采用紧急制动的不当操作，从而导致事故的发生。

预防措施：行车前，认真做好轮胎气压、磨损情况的检查，确保车辆具有良好的安全性能。

特别提示

发生爆胎时，切忌慌乱中向相反方向急转转向盘或急踏制动踏板，尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆减速；尚未控制住车速前，不要冒险使用行车制动器停车，以避免车辆横甩发生更大的险情。

六、故障车的处置

车辆行驶过程中，突然发生故障是一种非常危险的情况，驾驶员如果处理不好，就可能发生交通事故，其后果无法估量。

1、安全停车

行驶中的车辆突发故障时，首先要在保证安全的前提下迅速停车，然后尽快对故障做出判断。

停车时以安全第一为原则，按下列要求操作：

（1）在一般道路上发生故障，应当立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向50—100米设置警告标志，必要时迅速报警。

（2）在夜间发生故障，应当按规定开启危险报警闪光灯，并在车后50—100米设置警告标志，同时开启示廓灯和尾灯。

（3）在高速公路上发生故障，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在应急车道内或右侧路肩上，开启危险报警闪光灯，并在来车方向100—150米设置警告标志，夜间还必须立即开启示廓灯和尾灯。

2、判断和处置

可根据仪表板上的指示灯和信号灯点亮情况进行初步判断。

七、碰撞应急处理

当车辆已无可避免撞车时，务必镇定，迅速判断碰撞后果，果断地选择撞击部位和方式。车辆碰撞的形式有刮碰、正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞等几种。

1 刮碰

（1）刮碰一般是指会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或与其他物体相刮碰的现象。刮碰，对乘坐在靠近驾驶室或车厢边的人员具有较大的危险性。

（2）车辆刮碰的部位，多数发生在车头的两侧，当车辆有碰撞可能时，应及时控制方向，迅速向外侧（如条件许可）稍转转向盘，接着适量回转转向盘，并立即将车与刮碰物分开，以免增加刮碰面积。

（3）车体之间或车体与其他物体发生刮碰时，身体应迅速向车内侧倾斜，双手紧握转向盘，后背尽量靠住椅背，以防车门脱开被甩出车外或车壳变形挤伤身体。

2 正面碰撞

（1）车辆有与前车或障碍物正面碰撞可能时，应及时控制转向盘，极力改正面碰撞为侧面刮碰，以减轻损失。

●视情控制转向 在车速较高的情况下，应先制动减速，否则将造成翻车事故。

●保持应急姿势 保持正确的应急姿势可以降低驾驶员受伤害的程度。

（2）如果撞击的位置不在驾驶员一侧或撞击力量较小时，应紧握转向盘，两腿向前蹬，身体向后倾斜，紧靠座椅后背，以抵消惯性力。

(3) 若无法避免与来车正面相撞前，应在迎面相撞发生在瞬间，迅速判断将受到撞击的部位和力量，迅速放开转向盘，并抬起双腿，身体侧卧于右侧座位上，避免身体被转向盘抵住或车辆受到冲击变形后受伤。

3 侧面碰撞

（1）发生侧面碰撞时，车辆在移动的同时可能产生旋转，驾驶室车门也有可能脱开，驾驶员可能在碰撞力的作用下被甩出车外。因此预计要发生撞击时，可立即顺车转向，在保证安全的前提下，尽力使侧面相撞变为刮碰，以减轻损伤的程度。

（2）侧面碰撞部位发生在驾驶座部位时，应迅速将身体移往驾驶室另一侧，同时用力拉住转向盘，以便控制方向和借助转向盘稳住身体，防止甩出车外。

（3）若碰撞部位在右侧，撞击力尚小时，双手臂稍曲，紧握转向盘，身体向后倾斜，紧靠座椅靠背，同时双腿向前挺直抵紧，使身体定位稳定，不致头部前倾撞击风窗玻璃或胸部前倾撞击转向盘。

（4）预计发生与前车追尾碰撞时，应在未撞前的一刹那稳定好身体，在安全带拉紧的情况下，曲体双臂抱着大腿，以防止车辆前部因撞击变形而挤压伤亡。

（5）被后方驶来的车辆碰撞时，驾驶员应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部，双脚勾住脚踏板，这样在撞击时可减轻脊椎和颈部的创伤。

3、预防措施：

●严格遵守交通法规，及时降低车速

驾驶员的盲目超速是引发碰撞事故的重要原因。超速一方面导致观察时，对重要交通信息的遗漏，另一方面缩短了留给驾驶员的反应时间。因此，教练员要提醒学员要根据交通情况和限速标志控制车速，在交通情况复杂、自然条件恶劣和行经特殊路段时更要保持低速行驶。

注意观察交通，提前预防事故

驾驶车辆在道路上行驶，道路和交通情况不断变化，危及行车安全的情况随时可能出现，教练员要告诫学员按照“集中注意力，仔细观察，提前预防”的安全驾驶三原则进行操作，保持高度警觉，及时发现潜在的危险情况，准确判断，保证行车安全。

八、遇行人突然横穿的应急驾驶

如果有人突然横穿道路或有车辆突然驶出时，驾驶员的第一反应就是迅速踩制动踏板，如果有足够的距离，应迅速停车。

《道路交通安全法》规定：“机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行” 。

中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。

1、控制制动停车

（1）控制制动又称强制制动，在车轮没有被抱死的前提下，尽可能施加最强烈的制动力，不可使用紧急制动，以免因车轮抱死导致车轮打滑而无法控制车辆。

（2）控制制动时，只能轻微转动方向盘，需要做较大的转向调节时或感觉到车轮打滑时，应松抬制动踏板，一旦车轮重新获得附着力后，就重新使用制动。

2、稳定制动停车

稳定制动仅仅适用于没有安装ABS的车辆，使用这种制动时，尽可能用力踩制动踏板，当车轮车轮抱死时再松抬制动踏板。一旦车轮重新开始滚动时，则再次全力踩下制动踏板，使车辆停住。

九、车辆常见火灾原因分析及应急措施

2010年11月21日晚，西安市一辆满载乘客的608路公交车在行驶中突然自燃，短短十几分钟，这辆双层公交就燃成一副空架子。

2010年，11月25日， 武汉公交公司停保（停车保养）场内，6辆公交车蹊跷起火，其中4辆被烧毁，2辆过火被烤焦。见下图

天有不测风云，这些未知的因素叫人防不胜防，我们只有把这种发生的意外事故的机率降到最低！

车辆常见的火灾原因主要有以下几类：

1、电气系统故障引发火灾。

2、供油系统漏油引发火灾。

3、机械故障引发火灾。

4、人为因素引发火灾。

公交车着火有个**的特点就是火势蔓延特别迅猛，往往在数秒内就席卷全车，封住车门，稍有犹豫就丧失逃生良机，如果赶上上下班高峰期，车厢内人都挤得满满当当，发生火灾就更为可怕，这时只有积极自救方可逃生。

当公交车上遇紧急情况时,一定不要慌乱,首先静下心来,查看到底发生何事,再采取自救措施:

（1）沉着冷静。当发动机着火后，应迅速开启车门，组织乘客从车门下车，用随车灭火器扑灭火；

（2）如果着火部位在中间，组织乘客从两头车门有秩序地下车。在扑火时，重点保护驾驶室和油箱部位；

（3）如果火焰小但封住了车门，用衣服蒙住头部，从车门冲下；

（4）如果车门线路烧坏，开启不了，应砸开就近车窗翻身下车；

（5）如果衣服着火，来得及脱下，迅速脱下衣服，用脚将火踩灭；或者请他人协助用厚重的衣物压灭火苗，如果他人衣服着火时，脱下自己的衣服或其他布物，将他人身上的火捂灭。

2009年6月5日，四川省成都市发生一起严重公交车火灾事故，酿成27人死亡74人受伤的惨剧。在该事故的阴影在许多乘客的心中还没有完全抹去的时候，同年7月4日夜晚，江苏无锡又发生一起严重的单位交通车燃烧事故，造成24人死亡，19人受伤。

正确的灭火方法

1 、明确不同灭型号火器的 性能，选择适用于具体着火物的灭火器灭火，水可以用于熄灭木材、纸张、布匹和轮胎引起的火灾，但不能用来熄灭电器、汽油着火。

2、燃油着火时，切不可用水去浇，要做好油箱的防爆工作，并切断油路，选择适用的灭火器灭火；若无灭火器，可用路边的沙土或厚布、工作服覆盖灭火以防加剧火势蔓延。

3、车辆使用含酒精的防冻液着火，可立即用水浇泼着火部位，冲淡酒精防冻液的浓度，从而迫使火势减弱而熄灭。

4、救火时，应脱去所穿的化纤衣服，注意保护暴露在外的皮肤。已经粘在皮肤上的衣服不要撕下，以免将表皮一起撕下，细菌很容易侵入。不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。

5、使用灭火器时，人要站在上风处，尽量远离火源，灭火器要瞄准火源而不是火苗，借风势将灭火器泡沫吹向火源。

（四）逃离火灾

1、逃离火灾前，应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗，设法使乘客和驾驶员迅速撤离车辆或驾驶室；逃离时如果无法打开驾驶室门或车门时，应打破风窗玻璃或安全出口玻璃脱离，脱离驾驶室后不要忘记去关闭油箱开关。

2 当火焰逼近，无法躲避时，应用身体猛压火焰，冲出一条生路。冲出时，及早脱去化纤类衣服，注意保护裸露的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呼喊。